破解停車難要下足“繡花功夫”
讀嘉評論記者 汪瑩
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最近，不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，少年路一塊閑置空地上建起了臨時停車場，200多個近在咫尺的停車位，讓輔成小學(xué)的家長們拍手稱快，也緩解了月河街區(qū)的停車難問題。
利用老城區(qū)閑置地塊，嘉興規(guī)劃了8個這樣的臨時停車場，目前已完工6個，新增停車位400多個，為破解停車難打開了新空間，也讓周邊環(huán)境煥然一新，成為城市里一道靚麗的文明風(fēng)景線。
停車難是城市治理的“老大難”問題。
根據(jù)高德地圖與清華大學(xué)交通研究所近日聯(lián)合發(fā)布的全國停車場分析報告，目前國內(nèi)已建成了超過百萬的停車場，但對比龐大的汽車保有量，仍有8000萬的停車位需求缺口。
因為“物以稀為貴”，一些城市的醫(yī)院等重點地段甚至出現(xiàn)了“停車黃?！?。
為徹底破解這一難題，2019年7月30日，中央政治局會議首次將“城市停車”納入“新基建”范圍，上升為國家重點戰(zhàn)略。
正如人民日報評論員文章指出：每年過萬億，占GDP 1%的城市停車，與中國數(shù)億民眾的生活出行休戚相關(guān)，是“最接地氣的民生工程”。
化解城市停車難，最直接的辦法就是增加車位供給。
然而，許多城市停車場建了不少，卻始終與群眾期待有差距。
究其原因，無外乎以下幾點。
一是城市空間有限，不可能無限量供應(yīng)土地修建停車位。
二是停車位供給不平衡，新城區(qū)、新小區(qū)可以提前規(guī)劃緩解停車難，老城區(qū)、老小區(qū)依然是難中之難。
三是現(xiàn)有資源利用率不高，一邊是無處可停的車輛，一邊是大量私人或單位車位因潮汐效應(yīng)處于分時段閑置狀態(tài)，甚至還有“僵尸車”長期占用公共資源。
四是未能充分發(fā)揮科技對分配停車資源的引導(dǎo)作用，缺乏對周邊車位分布、可停數(shù)量等基本信息進行整合并推送給車主的數(shù)據(jù)平臺。
由此可見，在城市空間資源越來越稀缺的情況下，解決停車難不可能靠增加車位一蹴而就。
這就如同“螺螄殼里做道場”，只有下足“繡花功夫”，不僅做大增量，更能盤活存量、科技賦能，才能在小空間里做出大文章，增加城市停車位的有效供給。
今年，嘉興將改善出行納入市政府十大民生實事項目，計劃全年新增各類公共停車位10000個。
推進這項“最接地氣的民生工程”，嘉興做好了加法、減法和乘法。
做加法
就是想方設(shè)法“上天入地”增加停車位總量，除了老城區(qū)閑置地塊變身臨時停車場，還試運行首個全智慧地下立體停車庫，增加1173個地下停車位，在醫(yī)院、菜場等重點地段增設(shè)“人行道停車位”“藍(lán)色停車位”“綠色停車位”，新增近2000個停車位，滿足市民多樣化的停車需求。
做減法
就是對“僵尸車”開展持續(xù)清理行動，進一步盤活存量。
做乘法
就是推廣智能化停車服務(wù)，將新建臨時停車場接入“嘉興市智慧停車運營平臺”，未來市民只需打開高德地圖，即可搜索并導(dǎo)航到停車場，還可實時查詢剩余車位。
習(xí)近平總書記指出，一流城市要有一流治理，要注重在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫。
說到底，停車難總歸是成長中的煩惱，發(fā)展中的問題，只要城市管理者拿出智慧、勇氣和毅力，用細(xì)心、耐心、巧心下足繡花功夫，定會逐步改善。這個破題探索的過程，也就是積累治理經(jīng)驗、收獲能力提升、繡出城市品質(zhì)品牌的過程。
